Изградња дионице аутопута од Матешева до Андријевице могла би да кошта преко 15 милиона по километру, односно између 357,1 и 373,2 милиона за цијелу дионицу стоји у документу Техничка помоћ за израду Идејног пројекта и Процјене утицаја на животну средину и друштво (ЕСИА) за дионицу Матешево – Андријевица аутопута Бар – Бољаре (СЕЕТО саобраћајна рута 4), коју је израдила Европска инвестициона банка у оквиру пројекта Инвестициони фонд за западни Балкан – Инфраструктурни пројекат (ИПФ 7).
Ипак у документу није назначено да ли је у ову цијену урачунат ПДВ или не, те да ли је у цијену укључено и трајно напајање, вода и слично, или само грађевински радови. Када је ријеч о цијени за прву, односно приоритетну дионицу километар је коштао између 19 – 20 милиона, а нарастао је на најмање 32 милиона, са свим трошковима.
Како у документу стоји, цијена ће зависити од варијанте пројекта која се изабере као финални идејни пројекат. У оптицају су двије варијанте, од којих прва кошта 15,9 милиона по километру односно 373,2 милиона за цио пројекат, док је у другој варијанти предвиђена цијена од 15,2 милиона по километру или укупно 357,1 милион. Дужина ове дионице аутопута износи 23.49 километара.
– Пројектом је предвиђена изградња петље у Андријевици, 21 мост и плус два помоћна, пет подвожњака, један двоцјевни тунел, једно одмориште, два мотела и двије бензинске станице, као и објекти за наплату путарине. Висине усјека и насипа предвиђене су 40 метара за усјеке, 25 метара за насипе, дужина мостова предвиђена је на 4.67 километра, дужина тунела биће 3.55 километра, количине и неравнотежа запремина тла за ископе и насипе, ископи: 6.15 милиона метра кубних, а за тунеле 0.96 милиона кубних метара. Процијењена неравнотежа корисног материјала четири милиона кубних метара, док је дужина трећих трака, 4.85 километра. Дужина трасе са нагибом већим од 4, односно 4.90 одсто је 6.304 метра – стоји у документу.
Тендер би могао бити расписан ускоро
- Тендер за пројектовање друге дионице аутопута, како су истакли представници Монтепута средином прошлог мјесеца, могао би бити расписан ускоро. Црногорски аутопут би у наредном периоду требао да се надовеже на ауто-пут Србије, а повезиваће их дионица Пожега – Бољаре. Пројекције изградње друге дионице црногорског аутопута кажу да би пројектна документација требала бити готова најкасније за двије године, док би изградња требала да буде окончана за пет година. Није познато да ли ће кинеска компанија ЦРБЦ, која је градила приоритетну дионицу, конкурисати и за наставак градње.
Када је ријеч о карактеристикама саобраћајнице у документу стоји да ће дионица имати четири траке ширине три и по метра, ширина двије траке за хитне случајеве, по 2.50 метра, ширина ивичне траке дуж саобраћајнице, 2×0.35 метара, ширина ивичне траке дуж траке за хитне случајеве 2×0.25 метара и средња ширина траке четири метра – наводи се у документу.
Када је ријеч о карактеристикама животне средине у документу је назначен низак степен урбанизације са малим бројем села и са центром града Андријевице који је у близини краја дионице аутопута.
„ПРОЈЕКТОМ ЈЕ ПРЕДВИЂЕНА ИЗГРАДЊА ПЕТЉЕ У АНДРИЈЕВИЦИ, 21 МОСТ И ПЛУС ДВА ПОМОЋНА, ПЕТ ПОДВОЖЊАКА, ЈЕДАН ДВОЦЈЕВНИ ТУНЕЛ, ЈЕДНО ОДМОРИШТЕ, ДВА МОТЕЛА И ДВИЈЕ БЕНЗИНСКЕ СТАНИЦЕ, КАО И ОБЈЕКТИ ЗА НАПЛАТУ ПУТАРИНЕ
– Добар квалитет ваздуха према резултатима мјерења ваздуха спроведених у оквиру Scoping фазе (фазе о обиму), низак ниво буке према резултатима мјерења буке спроведених у оквиру фазе о обиму (са изузетком мјерног мјеста код Андријевице), добар квалитет површинских вода и бунара према резултатима мјерења воде. Пут прелази преко пет главних водотока Дрцка, Врањештица, Лјубаштица, Рајовића ријека и Лим који заједно са потоцима чине мрежу шумских станишта. Без значајних ризика од поплава, као и да климатске пројекције укључују повећање температуре и смањење падавина. У Матешеву је аутопут у близини Регионалног парка „Комови“ – истиче се у документу.
О дијелу о друштвеним карактеристикама средине у документу стоји да ће предложена траса вјероватно директно утицати на најмање 20 насеља, биће потребно пресељење, те да нису све куће прикључене на канализациону мрежу.
Подсјећамо, прва и приоритетна дионица аутопута дуга 41 километар, отворена је 13. јула након седам година градње, а средства за изградњу обезбијеђена су кинеским кредитом, док је главни извођач била кинеска компанија ЦРБЦ.
Извор Дан