Компанија Цхина Роад анд Бридге Цорпоратион (ЦРБЦ), главни извођач радова на изградњи приоритетне дионице ауто-пута, изводила је грађевинске радове супротно одобреном главном пројекту, наводи се у дијелу документације фирме Монтепут до које је дошла Акција за социјалну правду (АСП).
У дијелу документације Владине компаније Монтепут о реализацији пројекта изградње аутопута Бар–Бољаре, односно дионице Смоковац–Матешево, коју је на основу Закона о слободном приступу информацијама добила АСП, наводи се да је ЦРБЦ мијењала одобрени главни пројекат и изводила грађевинске радове супротно том пројекту, што су неки од разлога за кашњење завршетка тог посла, који наредне године улази у седму годину реализације, пише Дан.
Уговор за приоритетну дионицу закључен је почетком 2014. године по ФИДИЦ правилима, и то по жутој књизи, која подразумијева пројектовање и изградњу.
Обавеза ЦРБЦ-а је да уради главни пројекат, изгради, набави и угради опрему и инсталације за дионицу аутопута Смоковац–Матешево, отклони евентуалне недостатке, те обезбиједи функционалну исправност и комплетност радова.
Радови су званично почели у мају 2015. године и рок завршетка је био четири године, односно до маја 2019. године. Међутим, посао ни до данас није окончан, нити је повучен цјелокупан уговорени износ кинеског кредита, те се читав пројекат наставља још најмање наредне године.
Међу разлозима који су утицали на кашњење изградње дионице Смоковац–Матешево наводи се, како су Дану казали из АСП-а, споро напредовање у изради главног пројекта, измјена пројекта од ЦРБЦ-а након добијеног одобрења главног пројекта, као и пролонгирана мобилизација од кинеске компаније која је задужена за читав посао.
Како се додаје, један од разлога кашњења реализације посла јесте и тај што је ЦРБЦ изводио грађевинске радове на начин који није у складу са одобреним главним пројектом.
“ЦРБЦ је каснио и у обезбјеђењу довољне количине агрегата, касно је успоставио довољан број фабрика бетона, каснио је у мобилизацији особља и опреме за електро-машинске радове, првенствено за тунеле, а пролонгиране су и консултације у вези са накнадним радовима, односно приступне рампе Смоковац, водоснабдијевање и трајно напајања електричном енергијом аутопута”, казали су из АСП-а.
У међувремену, и епидемија Цовида-19 утицала је на динамику извођења радова на дионици ауто-пута, због чега су Кинези тражили продужење рока за завршетак посла.
“Звучи невјероватно, али је ЦРБЦ до средине ове године одбијао да достави информацију у вези са количинама материјала утрошеног на изградњи дионице ауто-пута, док није била добијена ни информација о статусу потрошње материјала и стања залиха, а што је уговорна обавеза. АСП није у сазнању да ли је у међувремену овај проблем ријешен”, рекли су из те невладине организације.
Поред тога, како су навели, није била достављена ни информација о анализи искоришћених контролних маркица у вези са активностима подизвођача на овом пројекту, са којима је потписано појединачних уговора 46 одсто од укупне вриједности уговора.
Основни уговор је закључен на 809,6 милиона, али је каснијим анексима увећан за близу 100 милиона еура.
bankar.me