Фото: Побједа
На приоритетној дионици ауто-пута од Смоковца до Матешева преостало је да се заврши повезивање електро-машинских инсталација и тестирање система контроле и управљања, саопштено је Побједи из Министарства капиталних инвестиција (МКИ).
Навели су да су остали и поједини радови ван трасе ауто-пута (девијације локалних путева, регулација ријеке Таре у зони петље Матешево…) као и завршни радови на порталима тунела (озелењавање и пејзажно уређење) и сл., а за које није потребно значајно вријеме за завршетак. Осим тога, у завршној су фази и накнадно уговорени радови на петљи Смоковац, водоснабдијевању и трајном напајању електричном енергијом.
“Сви радови неопходни за несметано и безбједно одвијање саобраћаја морају бити завршени прије пуштања у саобраћај ауто-пута”, поручено је из МКИ.
Раније је саопштено да је разлог кашњења пуштања у рад прве дионице ауто-пута, између осталог и недостатак опреме за одржавање ауто-пута.
“Монтепут као управљач ауто-путем је спровео поступке јавних набавки за неопходну опрему и возила за одржавање ауто-пута”, рекли су из МКИ и додали да је поред обезбјеђивања возила и опреме потребне за одржавање и управљање ауто-путем, Монтепут расписао и огласе за запошљавање недостајућег кадра.
“У току је поступак избора кадрова који испуњавају тражене услове. Након тога слиједи обука чиме ће се створити услови да прије пуштања ауто-пута у саобраћај све службе буду кадровски и технички опремљене “, казали су из МКИ.
Одговарајући на питање да ли је могуће пуштање у пробни рад прије завршетка свих радова, из МКИ су објаснили да томе претходи рјешење надлежне инспекције, а прије тога извјештај државне комисије за технички преглед и инжењера (француско-италијански конзорцијум Ингероп&Геодата).
Навели су да су сви евидентирани недостаци отклоњени или у фази отклањања, што је обавеза и ради се о трошку извођача радова компаније ЦРБЦ.
У току је, навели су, израда акта којим ће се дефинисати цијена путарине за ову дионицу ауто-пута.
“Подсјећамо да су досадашње пројекције разматрале варијанту цијене од 0,08 еура по километру за путничко возило”, казали су из МКИ.
Изградња ове дионице почела је 2015. и након што је рок завршетка пробијен три пута и од новембра, кад је био задњи рок, се не утврђује нови.
Укупна дужина приоритетне дионице је 41,5 км, са 20 мостова на главној траси, девет мостова на рампама четири петље, два надвожњака, осам подвожњака, 7,2 километра бетонских зидова, 16 двоцијевних тунела, дугих 17,7 километара.
Цијена проритетне дионице ауто-пута према основном уговору је била 809,6 милиона еура. Од кинеске Ексим банке позајмљена су 944 милиона долара на 20 година, са каматом од два одсто, уз грејс период од шест година, а почетком јула прошле урађен је хеџинг аранжман са европским и америчким банкама, којим је, како тврде, смањена каматна стопа
Извор: Побједа
