ИДЕЈНИ ПРОЈЕКАТ НАРУЧЕН 2017. ЈОШ НИЈЕ ЗАВРШЕН
Прва дионица уговарана је само на основу идејног рјешења. Влада сада мора да припреми и главни пројекат како би конкурисала за подршку из европских фондова
Ова два документа су кључна да би се знало колико ће ова наредна дионица дужине 23,5 километара коштати. Након тога слиједи израда главног пројекта и по прогнозама МКИ до расписивања тендера за избор извођача радова могло би се доћи током 2024. године. Према ранијој процјени, изградња друге дионице би могла трајати двије године.
Идејни пројекат у завршној фази
Из МКИ је “Вијестима” речено да је идејни пројекат дионице Матешево-Андријевица у завршној фази и његов завршетак се очекује до краја ове године, а додатно пролонгирање је условљено динамиком рада пројектантског тима који је условљен методологијом рада Западнобалканског инвестиционог оквира (ЗИО).
”Чињеница је да се увијек примат даје квалитету у односу на рок реализације. Подсјећамо да сходно методологији ЗИО, избор пројектанта (конзорцијума европских компанија) врше надлежне институције Европске комисије у процедури независној од утицаја нас као инвеститора и крајњег корисника новца. Нова свеобухватна студија оправданости за читав аутопут Бар-Бољаре са кост-бенефит анализом је у завршној фази и формални завршетак се очекује до краја године, а са резултатима је планирано да се јавност упозна. Додатно пролонгирање је условљено динамиком рада консултанта условљених, такође, методологијом ЗИО”, казали су у МКИ.
За дионицу од Матешева до Смоковца је аплицирано код Европске комисије (ЕК) путем механизма инвестиционог оквира за западни Балкан са захтјевом за додјељивање бесповратног новца за кофинансирање изградње и коначна одлука зависи од резултата нове свеобухватне студије оправданости за читав ауто-пут. Из МКИ је речено да се бесповратно може очекивати око 40 одсто новца од укупне вриједности ове дионице за коју још није утврђено колико ће коштати.
”Прелиминарни подаци упућују да ће просјечна цијена изградње дионице Матешево-Андријевица бити приближно иста просјечној цијени изградње дионице Смоковац-Матешево, док ће се тачан износ новца за изградњу дионице Матешево-Андријевица знати по окончању припреме идејног пројекта, односно након избора извођача радова. Методологија Инвестиционог оквира за западни Балкан омогућава додијељивање бесповратног новца у вриједности од 40 одсто од прелиминарне процијењене вриједности изградње”, објаснили су у овом министарству.
МКИ не би о роковима
На питање да ли МКИ може да саопшти оквирни рок у коме ће почети изградња дионице ауто-пута од Матешева до Андријевице одговорено је да је ново лицитирање роковима реализације незахвално.
”У том смислу само упућујемо на предстојеће кораке у реализацији. Наиме, у случају да се идејни пројекат дионице Матешево-Андријевица заврши до краја ове, наредни корак би био припрема главног пројекта и тендерске документације током 2023. године, за што постоје позитивни сигнали да би бесповратни новац могао бити одобрен од стране инвестиционог оквира за западни Балкан, да би затим расписвање тендера за избор извођача радова и надзорног органа, по међународним процедурама Европске банке за обнову и развој било организовано током 2024. године”, казали су у МКИ.
Прва дионица ауто-пута Подгорица-Матешево уговарана је за извођачем ЦРБЦ-јем само на основу идејног рјешења, што је и главни разлог трогодишњег кашњења и значајног раста трошкова за око 100 милиона еура. Влада сада мора да припреми и главни пројекат како би могла да конкурише за подршку из европских фондова.
Идејни пројекат наручен 2017.
Влада је у јуну 2017. године након преговора тадашњег Министарства саобраћаја и поморства са Европском комисијом, одобрила новац за припрему идејног пројекта за дионицу ауто-пута Метешево-Андријевица и пратећег елабората процјене утицаја на животну средину и друштво. Тада се још вјеровало да ће изградња прве дионице бити окончана у року – 10. маја 2019. године.
Ни сада пет година касније идејни пројекат није завршен.
2018: Друга дионица почиње када се заврши прва
У новембру 2018. године Национална инвестициона комисија, којом је предсједавао тадашњи премијер Душко Марковић, дала је сагласност да се друга дионица ауто-пута Бар-Бољаре дијелом финансира новцем Европске уније. Тада је већ било јасно да ће градња прве дионице знатно каснити.
”Дионица Матешево-Андријевица ауто-пута Бар-Бољаре, чија би изградња требало да почне одмах по окончањи градње приоритетне дионице Смоковац-Матешево, требало би, према процјени да кошта у изради 273 милиона еура, при чему је предложени износ захтјева за средствима Европске уније 54,6 милиона у складу са методологијом ЗИО да максимални додијељени износ може чинити 20 одсто цијене. Предмет апликације је припрема тендерске документације и извођење радова, а водећа финансијска институција у овом пројекту је Европска банка за реконструкцију и развој”, саопштено је из тадашње Владе.
Међутим, ни за ове три године ништа се није конкретно урадило како би изградња друге дионице почела након завршетка прве.
Прва дионица ауто-пута свечано је отворена 13. јула 2022. године, са три године, два мјесеца и три дана кашњења у односу на рок из основног уговора о изградњи. До сада нико није одговарао због прекорачања рокова нити је извођач ЦРБЦ платио пенале (казну) због кашњења. Како сада ствари стоје, изградња друге дионице могла би почети тек двије године након завршетка прве дионице.
Током наредне године очекује се да буде завршен прилаз ауто-путу од Колашина до Матешева, као и сви приступни путеви из села око ауто-пута до њихових петљи.
За три године процјене трошкова порасле са 295 на 550 милиона
У јулу 2019. године тадашња Влада је објавила Стратегију развоја саобраћаја од 2019. до 2035. године. Четири дионице ауто-пута Бар-Бољаре тада су процијењене на 2,6 милијарди еура.
Прва дионица је тим документом процијењена на 900 милиона еура, без камата и курсних разлика, што је за 91 милион више од уговорене цијене. Изградња дионице Матешево-Андријевица би требало да кошта 295 милиона еура, Смоковац-Толоши-Фармаци 233 милиона еура, Ђурмани-Фармаци 440, а Андријевица-Бољаре 731 милион еура.
Влада је крајем прошле године усвојила нову ажурирану листу приоритетних инфраструктурних пројеката, према којој је за преостале дионице ауто-пута наведена цифра од 1,7 милијарди, односно по дионицама потпуно исти износи као и у Стратегији из 2019. године.
Из Министарства капиталних инвестиција у претходном сазиву је почетком године саопштено да би нова дионица могла коштати око 400 милиона еура због раста цијена грађевинског материјала. Међутим, из истог ресора су недавно саопштили да би изградња нове дионице коштала око 550 милиона еура.