Замјеник предсједника ДПС-а и тренутни премијер Црне Горе био је у своју опроштајну посјету аутопуту Бар-Бољари.
Замјеник предсједника ДПС-а и тренутни премијер Црне Горе био је у своју опроштајну посјету аутопуту Бар-Бољари, прецизније у посјету Приоритетној дионици до сјеверног улаза у тунел Клопот. Он је искористио прилику да похвали неимарско умјеће ангажованих и „визионарски“ најави употребу аутопута наредне године.
Међутим, након консултација са експертима за изградњу саобраћајне инфраструктуре, сазнали смо да је на изградњи аутопута избјегнута стандардизација као и да је прибјегнуто чувеној црногорској вјештини „уштеде материјала“.
Како наш саговорник наводи, одмах из моста Морачице, према тунелу Клопот, свугдје би требало да први слој асфалта буде 7 центиметара дебљине.
„То није случај са црногорскким аутопутем и овом дионицом која се ради, јер дебљина слоја варира од 1цм, 4цм и негдје 7цм.“
На сликама се јасно види да дебљина слоја није иста, а на доњој фотографији се јасно види да је дебљина слоја 1цм – казао је наш саговорник.
Он наглашава да ово представља озбиљну пријетњу по безбједност и да би требало покренути независну контролу коју би спровела експертска комисија.
„Ми, који познајемо струку, који смо упознати са стандардима градње, надамо се да ће контроле бити деполитизоване, комисије независне и да ће експертима бити дозвољено да се баве својим послом. Реалност је да то може бити само са промјеном власти, јер ова тренутно на власти је дио проблема. Надамо се да ће и тај тренутак доћи„, казао је наш саговорник, експерт изградњи саобраћајне инфраструктуре.
По његовим ријечима неопходно је да у тој комисији буду само експерти, тим састављен од независних стручњака, а не од људи који су пројектовали аутопут.
Он је додао да је пробем и што су у надзору били чланови породице пројектаната, као и комисији за технички пријем.
Јунак ДПС промотивног спота Марко Котур – експерт „незвисног надзора“
Како сазнајемо, фирма ангажована за надзор је Ингероп Геодата, а у њој ради Марко Котур, јунак ДПС промотивног спота. Наши извори наводе да је управо он задужен као независни надзор да прати контролу квалитета изградње дионице аутопута.
Наш саговорник нам је скренуо пажњу да јавним поставимо питање његове референтне листе, коју треба провјерити, као и да се испита гдје је стекао репутацију експерта.
Такође, препоручује, за све у надзору би требало тражити референтну листу.
Зачуђује изјава премијера да ће укупан пројекат завршити идуће године
На нашу молбу да коментарише изјаву одлазећег премијера проценат завршености посла на аутопуту, експерт наводи да је његова процјена паушална.
“Зачуђује изјава премијера Марковића да ће укупан пројекат “највјероватније завршити следеће године”. Проценат завршеног посла не прелази 67% ни по којој озбиљнијој методологији, рекао је за ИН4С.
Рјешење за овај неспоразум је независна комисија стручњака грађевинске струке која би са новинарима и сниматељима изашла на лице мјеста и констатовала ко је у праву.
Редакција ИН4С унапријед показује интересовање да, са независном комисијом стручњака грађевинске струке, учествује у пројекту објективног увида у реално стање завршености посла на аутопуту