Стручњаци за сигурност аутомобила Consumer Reports брину се да Тесла наставља да користи власнике возила као бета тестере за своје нове функције, излажући друге на путу ризику
Након што је Тесла прошле недеље објавио најновију прототипску верзију софтвера за помоћ у вожњи, извјештаји власника привукли су пажњу истраживача и стручњака за безбједност – како у ЦР тако и другде – који су изразили забринутост због перформанси и безбједности система.
ЦР планира да независно тестира ажурирање софтвера, популарно звано ФСД бета 9, чим наш СУВ Модел 1 добије неопходно ажурирање софтвера од Тесле.
Чак је и извршни директор Тесле Елон Муск позвао возаче да буду опрезни када користе ФСД бета 9, написавши на Твитеру да ће „бити непознатих проблема, па будите опрезни“.
ФСД бета 9 је прототип онога што произвођач аутомобила назива функцијом „Потпуно самостално управљање“, која, упркос свом имену, још увијек не чини Теслу потпуно самосталном, иако Тесла већ годинама шаље ажурирања софтвера својим возилима —Додавање нових карактеристика уз свако издање — надоградња бета 9 понудила је неке од најважнијих промјена начина рада возила. Ажурирање софтвера сада аутоматизује више задатака у вожњи. На примјер, Теслина возила опремљена софтвером сада могу да се крећу раскрсницама и градом улице под надзором возача.
„Видео снимци ФСД бета 9 на дјелу не приказују систем који вожњу чини безбједнијом или још мање стресном“, каже Jake Fisher, виши директор ЦР-овог Центра за аутоматско тестирање. „Потрошачи једноставно плаћају да би били инжењери испитивања за развој технологије без одговарајуће сигурносне заштите.“
Као и код претходних ажурирања, ЦР је забринут што Тесла и даље користи своје постојеће власнике и њихова возила за бета тестирање нових карактеристика на јавним путевима. То забрињава неке стручњаке за безбједност на путевима, јер други возачи, као и бициклисти и пјешаци, нису свјесни да су дио текућег експеримента на који нису пристали.
Jake Fisher и други сматрају да би Тесла у најмању руку требало да надгледа возаче у стварном времену како би се осигурало да обраћају пажњу док користе нови софтвер. На примјер, Fisher каже да ажурирани софтвер има „импресивну“ графику на екрану, али брине се да би чак и кратак поглед возача на дисплеј могао бити предугачак да спречи пад система на аутомобил или пјешака.
Нека нова Теслина возила долазе са омогућеним камерама за надзор возача у реалном времену, иако су стручњаци компаније ЦР поставили питања о њиховој ефикасности.
„Тесла само тражи од људи да обрате пажњу није довољно – систем мора бити сигуран да су људи ангажовани када систем ради“, каже Fisher, који препоручује да Тесла користи системе за надзор возача у аутомобилу како би осигурао да возачи имају очи на путу. „Већ знамо да тестирање система за самостално управљање без одговарајуће подршке возачу може – и завршиће – смртним исходом.“
извор: reddit