РЕАКЦИЈА БИВШЕГ ДИРЕКТОРА МОНТЕНЕГРО АИРЛИНЕСА
Ђуришић: Оставио сам 2013. године здраву компанију са осам авиона
Зоран Ђуришић је смјењен у јуну 2013. године након чега је компанијом преузела посланица ДПС-а Далиборка Пејовић и њен тим менаџера
Ђуришић, Фото: Приватна архива
Бивши директора Монтенегро Аирленса и предсједник борда директора Зоран Ђуришић реаговао је због помињања уговора које је он потписао у емисији "Начисто" на ТВ Вијести. Он наводи да према уговорима које је потписао 2008. и 2009. године о узимању у закуп два "ембраера" држава није имала гаранације у случају да компанија престане да плаћа закуп, али да не зна какве је нове уговоре потписала управа 2016. и 2017. године јер је он смјењен 2013.
Он је казао да је у компаније оставио осам пловидбених авиона од чега пет у власништву компаније.
Након што је смјењен Ђуришић управљање компанијом је преузела Далиборка Пејовић и њен тим менаџера. Изјаву Ђуришића објављујемо интегрално:
"Лично сам потписао Уговоре о набавци (узимамју у закуп) два "ембраера" која су у флоту МА уведена 2008. и 2009. Својеврсна “гаранција” за те авионе биле с свега три мјесечне рате закупа и ништа више. Влада и тадашње Министарство саобраћаја нијесу издали или потписали никакву гаранцију спрам које ће бити плаћени било какви пенали од 43 милиона еура. Једино што је Министарство саобраћаја гарантовало, је да ће власник авиона, ГЕЦАС, у случају да МА не плаћа закупнину, моћи безбједно да преузме ваздухоплове. Дакле, држава се ни на који начин није обавезала да ће плаћати било што по питању предметних ваздухоплова, у случају да МА не може да изршава своје обавезе.
Напомињем да су ваздухоплови изнајмљени на период од осам година, те да су уговори потписани 2008. и 2009. истекли 2016. и 2017. године. Како и на који начин је МА продужио закуп авиона након тога, није ми познато јер сам компанију напустио још 2013. године.
Осим сто Влада није издала никакве гаранције за та два авиона, није их издала ни за трећи авион, који је 2010. године купљен на финансијски лизинг.
За три набављена "ембраера", у периоду од 2008. до 2013. Монтенегро Аирлинес је издвојио више од 50 милиона долара, од којих нити један цент нијесу финансирали порески обвезници, вец је комплетан износ плаћен искључиво из средстава компаније.
За програм реструктурирања МА, из 2012. године, Влада је између осталог дала банкарске гаранције у вриједности од 9,6 милиона еура. За мога мандата подигнути су кредити у висини свега половине тих гаранција, и до моје смјене уредно враћани банкама, без било какве интервенције од стране Владе.
Влада је при оснивању Монтенегро Аирлинеса финансирала набавку прва два авиона, типа "фоккер 100", да би преостала три "фоккера 100" и четири "ембраера 190/195" (укупно седам авиона) финансирала искључиво компанија из сопствених средства.
За четврти "ембраер", компанија је платила уобичајене три месечне ренте унапријед. Тај ваздухопловње у Црну Гору приспио 2014. године, након моје смјене, и заиста ми није посзнаро зашто је исти враћен власнику. Монтенеро Аирлинес за мојега мандата никада није био на било каквим црним листама због неплаћања обавеза.
Врло је важно да напоменем, да у тренутку када сам смијењен са позиције предсједника одбора директора (јун 2013), компанија је новом руководству предата са осам пловидбених авиона, од којих је пет било у власништву компаније. Није ми познато како се компанија за тако кратак период свела на свега половину флоте којом је располагала 2013, иако тако нешто могу да наслутим.
Монтенрго Аирлинес је од стране независних међународних аналитичара 2012. проглашен најстабилнијом авио компанијом Југоисточне Европе, а упоређујући га са компанијама сличне величине, проглашен је најбољом међу њима.
Заиста ми је жао због судбине коју компанија доживљава од 2013. године до данас, и надам се да ће Монтенегро Аирлинес опет летјети и бити црногорски понос и бренд, какав је некад био", навео је Ђуришић.
